[本站 行業(yè)] 8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，本站與坦克品牌CTO馬海利進(jìn)行了深入交流。
面對洶涌而來的電動化浪潮，越野車市場同樣面臨著轉(zhuǎn)型的大課題。作為長城汽車旗下的專屬越野車品牌，坦克祭出了“Hi4-T”這記大招。首搭Hi4-T的坦克500 Hi4-T，上市兩個月時間，訂單就已經(jīng)突破15000輛。要知道，這是一款售價30多萬的硬派越野車。
(資料圖片)
『坦克品牌CTO 馬海利』
“‘越野+新能源’之后，此前戶外出行少、城市用車多的用戶需求得到了更多滿足，而對于玩越野的人，會覺得動力性能更猛，他的需求同樣得到了滿足。”馬海利說道。
談及越野車的門檻，馬海利認(rèn)為，”最大的門檻是性能，能不能上、能不能走，和性能息息相關(guān)。除了性能之外，穩(wěn)定性、可靠性是越野更重要的一部分。“在他看來，至少在國內(nèi)來說沒有人比長城更理解越野，目前很多做越野車的品牌，但是只有坦克的產(chǎn)品是成熟的，無論是傳統(tǒng)燃油、混動都是經(jīng)過市場驗(yàn)證的，是可靠的、值得信賴的，這個門檻是很多其他品牌所不具備的。
以下為對話實(shí)錄：
本站：坦克一直在強(qiáng)調(diào)越野是有門檻的，您能否講講越野具體有哪些門檻？
馬海利：首先，對車來說越野最大的門檻是性能，能不能上、能不能走，和性能息息相關(guān)。除了性能之外，穩(wěn)定性、可靠性是越野更重要的一部分。第二，對車企來說造越野車的門檻，比如長城做越野車做了33年，至少在國內(nèi)來說沒有人比長城更理解越野，目前很多做越野車的品牌，但是只有坦克的產(chǎn)品是成熟的，無論是傳統(tǒng)燃油、混動都是經(jīng)過市場驗(yàn)證的，是可靠的、值得信賴的，這個門檻是很多其他品牌所不具備的。
從坦克300上市，快速得到市場用戶的認(rèn)可，到現(xiàn)在坦克500 Hi4-T訂單突破15000輛。“越野+新能源”之后，此前戶外出行少、城市用車多的用戶需求得到了更多滿足，而對于玩越野的人，會覺得動力性能更猛，他的需求同樣得到了滿足。所以從性能、可靠，還有經(jīng)驗(yàn)、口碑方面來說，如果沒能滿足造越野車的門檻，那就只是表面功夫，實(shí)際是不是具備越野車的性能、可靠性和穩(wěn)定性，對實(shí)際用車來說會有很大的未知數(shù)。
『坦克500新能源2023款 Hi4-T』
本站：坦克目前的越野超級架構(gòu)Hi4-T，它在越野和長途穿越、城市穿越中的優(yōu)勢如何體現(xiàn)？它能給用戶帶來哪些方面的體驗(yàn)？
馬海利：Hi4-T的架構(gòu)理念，是越野+新能源技術(shù)路線，通過油電并聯(lián)的P2動力構(gòu)型，將發(fā)動機(jī)動力輸出穩(wěn)定、可靠，以及電機(jī)輸出能耗低、爆發(fā)力強(qiáng)等優(yōu)勢相應(yīng)結(jié)合起來，就能達(dá)到城市能耗低、越野性能強(qiáng)的獨(dú)特體驗(yàn)。
本站：現(xiàn)在我們剛曝光了一款坦克400 Hi4-T，這款車的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方？
馬海利：坦克400 Hi4-T的動力系統(tǒng)與坦克500 Hi4-T是同一套動力系統(tǒng)，車輛軸距與坦克500 Hi4-T保持一致，坦克400 Hi4-T首先在造型方面更個性、更年輕，是都市、機(jī)能風(fēng)格的越野車，更適合不同的圈層、更年輕的人；
其次，坦克400 Hi4-T軸距2850mm，無論從儲物、內(nèi)部空間、行李箱的空間來看，它都要比坦克300大。還有從智能化的配置上，它是配置Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，將來還有L2級別的Coffee Polit智能加速系統(tǒng)，此類主要的自駕功能都具備。從舒適性來說，坦克400 Hi4-T具備前排通風(fēng)加熱、按摩，總的來說，從造型、智能化，到舒適性，再到科技配置、豪華配置坦克400 Hi4-T都具備一定優(yōu)勢。
『坦克400新能源2023款 Hi4-T』
本站：針對越野場景，產(chǎn)品的穩(wěn)定及可靠性至關(guān)重要，請問對于Hi4-T來講如何保證可靠性？
馬海利：可靠是檢驗(yàn)越野新能源技術(shù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。基于長城汽車30余年的軟硬件技術(shù)積淀，我們在技術(shù)方面有著非常豐富的技術(shù)儲備，對用戶需求也有著豐富的洞察。同時，我們還借助最專業(yè)的工程師團(tuán)隊(duì)、最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)和最典型的場景標(biāo)定，對每一款車輛都進(jìn)行了全生命周期的嚴(yán)苛標(biāo)定測試，兼顧越野和城市全場景需求，旨為用戶造一臺最可靠的新能源越野車。
一是全球領(lǐng)先的體系能力：依托森林式生態(tài)體系，長城汽車在新能源等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領(lǐng)域都孵化出頭部企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破和穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈提供基礎(chǔ)，保證坦克的每一款產(chǎn)品質(zhì)量都擁有更強(qiáng)的可靠性和運(yùn)行的穩(wěn)定性。
二是全兼容的坦克平臺賦能：坦克平臺基于可延展、可持續(xù)、兼容并蓄的設(shè)計理念，可支撐燃油車、混動到電動進(jìn)階的車型開發(fā)，為坦克新能源的推出打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三是對越野始終如一的敬畏之心：坦克品牌以敬畏之心守護(hù)用戶生命安全的責(zé)任底線，基于對越野的獨(dú)特理解和多年的造車經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定選擇“越野+新能源”技術(shù)路線，為用戶打造擁有純正越野能力的新能源車型，拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價的產(chǎn)品。
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