潮新聞客戶端 記者 范國飛
(資料圖片僅供參考)
25萬元能買到一輛怎樣的車？這個問題如果放在五年前，答案可能是一輛動力一般、配置中等的燃油車，市場上讓人滿意的產(chǎn)品并不多。
但如今，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化徹底改變了汽車行業(yè)的競爭規(guī)則，更加智能的新能源汽車成為很多人的購車首選。在高度內(nèi)卷的中國汽車市場，25萬元左右就能擁有一輛表現(xiàn)優(yōu)異的純電智能SUV，小鵬汽車成為了那個“掀桌子”的品牌。
“掀”了賣期貨的桌子
智能駕駛已經(jīng)成為用戶剛需
全場景智能駕駛已經(jīng)成為用戶出行剛需，面對用戶需求的轉(zhuǎn)型與升級，小鵬汽車歷經(jīng)5年探索，投入超百億元資源研發(fā)，于今年4月發(fā)布了SEPA2.0 扶搖技術(shù)架構(gòu)。
作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠在毫秒間得出最佳行駛路徑，代表了當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先水平的高階智能輔助駕駛能力。
用戶開啟城市 NGP 系統(tǒng)后，不依賴高精地圖，車輛可自動完成跟車、導(dǎo)航變道、超車變道、匯入/駛離道路、繞行靜止車輛或障礙物等復(fù)雜操作，還能自動識別紅綠燈、避讓行人和非機動車等。近期數(shù)據(jù)顯示，每百公里緊急接管次數(shù)小于1次。
在高速公路或者城市快速路行駛時，可以開啟全新一代高速NGP，可以實現(xiàn)自主上、下匝道，切換高速行駛，出現(xiàn)緊急狀況時可輔助進(jìn)行緊急避讓。內(nèi)部測試數(shù)據(jù)顯示，使用后不舒適減速 3 次/千公里，安全接管次數(shù) 4 次/萬公里，通行效率可以達(dá)到105%。
隨著G6的上市，小鵬汽車同步發(fā)布了“AI代駕”模式，計劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出。屆時，系統(tǒng)將在短時間內(nèi)分析用戶日常高頻場景，學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格，為用戶私人定制出行路線，達(dá)到更高的通勤效率。
不同于其他車企在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域“賣期貨”的做法，目前，小鵬汽車已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用戶滲透率已經(jīng)達(dá)到了94.6%，城市NGP效率已接近人類司機90%的水平，高速NGP更是媲美老司機。
更智能的是，G6首發(fā)的智慧多場景座艙可將時間、地點、溫度等環(huán)境感知設(shè)置為觸發(fā)條件，創(chuàng)建成一個個能一鍵執(zhí)行或自動執(zhí)行的場景，實現(xiàn)350多項功能的自由調(diào)動及組合，使用戶能夠擁有“千人千面的高級定制”，不斷解鎖智能出行的新場景。
目前，不少智能汽車都搭載了語音交互功能，不過使用時需要按鍵或者先說提示語將智能硬件從休眠狀態(tài)喚醒。G6搭載的全場景語音2.0系統(tǒng)就“聰明”很多，已實現(xiàn)連續(xù)指令識別、多音區(qū)識別、無網(wǎng)絡(luò)可使用能力，并擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場景免喚醒功能，車內(nèi)乘員正常對話的時候說出“打開空調(diào)”“溫度調(diào)低一點”等系統(tǒng)就能感知、識別，并響應(yīng)執(zhí)行前后排所有乘客的每一項需求。用戶開車時可以盡可能地減少手動操作，保障駕駛安全。
“掀”了400V的桌子
充電快、續(xù)航真才是未來出路
對于電動汽車來說，里程焦慮是一個繞不開的話題。目前，大部分電動汽車普遍使用400V平臺，通過堆積電池度數(shù)實現(xiàn)長續(xù)航，不但成本高昂，且往往讓用戶陷入“參數(shù)亮眼，續(xù)航不實”的煩惱。
小鵬G6憑借0.248Cd的超低風(fēng)阻設(shè)計、全系標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)、前后一體式鋁壓鑄帶來的車身輕量化，實現(xiàn)高達(dá)755公里超長續(xù)航、13.2kWh的百公里電耗。為了徹底消除用戶的歷程焦慮，小鵬G6甚至“反向虛標(biāo)”，續(xù)航達(dá)成率超過了100%。
得益于率先量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺與全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6最高可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加300公里。800V超快充也有普適性，長途出行時使用國家標(biāo)準(zhǔn)的快充樁，充電也比400V車型充電快1倍以上，“最晚來充電，最早就能走”。
值得一提的是，G6還是一臺為駕控而生的車。短前/后懸的設(shè)計, 讓G6體型更加靈活，也極大提高了操控穩(wěn)定性。國內(nèi)唯一的前后一體式鋁壓鑄車身，集成度更高、更穩(wěn)定；車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 41600N·m；更強的車身剛性，大幅提升了車輛過彎時的車身支撐性及抗形變能力，車輛姿態(tài)更穩(wěn)定、更易控制，麋鹿測試極速 82km/h。車身支撐性及抗形變能力得到進(jìn)一步提升，最大化減少側(cè)翻幾率。同時，小鵬汽車聯(lián)合德國頂級工程團隊，共同對G6的底盤進(jìn)行專業(yè)縝密的調(diào)校，高速穩(wěn)定性好，不飄；轉(zhuǎn)向手感絲滑，過彎側(cè)傾小。
在安全方面，小鵬汽車也做到了不遺余力。G6電池包采用遠(yuǎn)超國標(biāo)的電芯標(biāo)準(zhǔn)打造，并通過30余項嚴(yán)苛測試，可耐高溫達(dá)700度，具備IP68級防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，浸泡在水下48小時無進(jìn)水，給予電池全方位的安全防護(hù)。
G6還配置了同級領(lǐng)先的13項全面主動安全系統(tǒng)，通過全車探測雷達(dá)與攝像頭的融合識別，綜合判斷車輛行駛時前、后、左右的風(fēng)險，并及時預(yù)警或主動介入，保障用戶出行安全。
自6月9日開啟預(yù)售以來，小鵬G6在上市前已經(jīng)收獲了超過3.5萬輛新車訂單，這離不開其過硬的產(chǎn)品素質(zhì)與行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)的有力支撐。隨著小鵬G6于6月29日的正式上市，20.99萬-27.69萬元的售價和XNGP智能輔助駕駛技術(shù)、800V高壓SiC碳化硅平臺、前后一體式鋁壓鑄車身+CIB電池車身一體化技術(shù)的攜手登場，也讓消費者看到了小鵬G6的拳拳誠意。放眼市場，能夠?qū)㈩I(lǐng)先科技與誠意售價做到兼?zhèn)涞闹悄芗冸奡UV，小鵬G6還是頭一個，相信它也將成為中國車市25萬級智能純電SUV市場的有力競爭者。
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